18. Juni 2009 - rb
Chrysler nimmt Produktion wieder auf

Ab Ende Juni sollen die Bänder in den nord- und mittelamerikanischen Montagewerken Sterling Heights, Warren Truck, St. Louis, Toledo, Brempton, Windsor und Toluca wieder anrollen. Dort werden unter anderem die Modelle Chrysler Sebring, Dodge Ram und Jeep Wrangler gefertigt. Zahlreiche Motoren- und Karosseriewerke sollen ebenfalls wieder anlaufen. Die Produktion im Werk Chrysler´s Connor in Detroit, wo der Sportwagen Dodge Viper vom Band läuft, wird bereits seit Mitte Juni produziert. Weitere Standorte sollen folgen.

Chrysler und Fiat besiegeln Allianz

12. Juni 2009 - Fiat wird offenbar heftig in die Modellpolitik des neuen Chrysler-Unternehmens Chrysler Group LLC eingreifen.

Viele Plattformen und Technologien des italienischen Herstellers werden bei dem neuen US-Hersteller Einzug halten. Sie sollen das Angebot nach unten erweitern und dazu beitragen, den Durchschnittsverbrauch der Fahrzeuge aus dem neuen Unternehmen an die neuen US-amerikanischen Höchstgrenzen anzupassen.

Der Fiat 500 soll in der Chrysler-Fabrik in Toluca, Mexico, gebaut werden. Außerdem könnte auf dieser Plattform auch ein kleiner Chrysler entstehen. Im B-Segment sieht Chrysler den Alfa Romeo Mito als eine geeignete Basis, um mit Autos wie dem Honda Fit (in Deutschland Honda Jazz), dem Ford Fiesta und dem Toyota Yaris mithalten zu können. Auch bei der Chrysler-Marke Dodge und vielleicht sogar bei Jeep könnten auf dieser Basis B-Segment-Fahrzeuge entstehen. Bei den Kompaktwagen wird man sich auf den Nachfolger der heutigen Alfa Romeo 147 stützen, auf dessen Plattform auch der Fiat Grande Punto und der Lancia Delta gebaut werden.

Fiat plant offenbar, die zukünftige Sport-Limousine Alfa Romeo Milano und deren Kombiversion in einem Chrysler-Werk zu bauen. In einem weiteren Chrysler-Werk könnte ein sportlicher Alfa Romeo Crossover entstehen. Offenbar wird auch diskutiert, auf der nächsten Generation der Plattform des Chrysler 300 einen größeren Crossover für Alfa Romeo zu bauen. Die anderen Typen von Alfa Romeo wie der Spider und der Roadster werden vermutlich aus Europa zugeliefert.

Chrysler will auch die Multiair-Ventilsteuerung nutzen, die deutliche Verbrauchsvorteile verspricht. Fiats Vier-Zylinder-Motoren und das Doppelkupplungsgetriebe von Fiat für kleinere Fahrzeuge könnten ebenfalls von Chrysler gebaut werden, vermutlich im Werk Dundee.

Chrysler meldet Insolvenz an -
FIAT-Einstieg geebnet

30. April 2009 - Der US-Autokonzern Chrysler hat Insolvenz angemeldet. Das gab das Weisse Haus laut US-Medien bekannt. Es werde ein Verfahren mit Gläubigerschutz nach Kapitel elf des US-Insolvenzrechts eröffnet, wurde ein Mitarbeiter des Weissen Hauses zitiert.

Der Schritt der seit Dezember mit vier Milliarden Dollar Staatshilfe gestützten Traditionsfirma dürfte in der gesamten Autobranche mit ihren Hunderttausenden Beschäftigten Schockwellen auslösen.

Die US-Regierung hatte Chrysler bis Donnerstag 30. April Zeit gegeben, einen Sanierungsplan vorzulegen. Im Gegenzug sollte der Konzern staatliche Mittel erhalten. In den Verhandlungen mit den Gläubigern war es um eine Umschuldung der milliardenschweren Verbindlichkeiten des 1925 gegründeten Unternehmens gegangen.

Insgesamt schuldet Chrysler mehr als 40 Banken und Hedgefonds rund 6,9 Mrd. Dollar. Die grössten Gläubigerbanken hätten dem Sanierungskonzept zugestimmt, berichteten mit dem Vorgang vertraute Personen. Widerstand sei aber von drei Fondsgesellschaften gekommen. Zuvor hatten bereits die einflussreichen Gewerkschaften Konzessionen gemacht und Lohneinbussen akzeptiert.

Der Insolvenzantrag schliesst die angestrebte Partnerschaft mit dem italienischen Autokonzern Fiat nicht aus. Geplant ist, dass Fiat bei Chrysler mit bis zu 35 Prozent einsteigt, jedoch kein Geld investiert. Fiat widersprach jedoch einem Zeitungsbericht, wonach ein Kooperationsvertrag bereits unterzeichnet wurde.

FiatChrysler – ein Traumpaar?

30. April 2009 - FIAT scheint infolge der jüngsten Einigung mit den Automobilgewerkschaften Canadian Auto Workers und United Auto Workers der angestrebten Allianz mit dem angeschlagenen Chrysler-Konzern ein gutes Stück näher gekommen zu sein.

Im Unterschied zur Hochzeit mit Opel ergäbe sich bei einer Verbindung der Turiner und den Detroitern eine nahezu perfekte Ergänzung. Das gilt vor allem für die Mengeneffekte bei der Herstellung von Bodengruppen und Motoren. Die Amerikaner, die kein Modell unter 4,20 Metern Länge und weniger als zwei Liter Hubraum anbieten, könnten die Bodengruppen des Fiat Panda, Fiat 500, Alfa MiTo und Lancia Delta nutzen. Umgekehrt sind die Turiner, die kein Modell mit Motoren größer als 1,8 Liter im Programm haben, an der Bodengruppe des Chrysler 300C und an den V6-Motor-Baureihen interessiert.

Nicht zuletzt eine Rolle spielen dürfte Fiats Partnerschaft mit dem indischen Kleinwagenhersteller Tata, zu dem inzwischen auch die britische Geländewagenmarke Land Rover gehört. Deren Integration mit den Baureihen Jeep und Iveco Santana lässt jedenfalls größere Synergien erwarten.

Der neue JEEP Grand Cherokee

Chrysler stellt auf der diesjährigen New York Autoshow sein neu modelliertes Geländewagen-Flaggschiff Grand Cherokee vor. Auf den US-Markt kommt der neue Grand Cherokee aber erst 2010

Optisch orientiert sich der Jeep Grand Cherokee an der Trailhawk-, sowie an der Commander-Konzeptstudie von 1999.
Antrieb: Ballard-Brennstoffzellenstacks mit 50kW Systemleistung Asynchron-Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse mehr...

Foto: Chrysler-media
Der neue Jeep Grand Cherokee, der sich die Plattform unter anderem mit dem kommenden Dodge Durango oder dem Mercedes ML teilt, soll in EU mit zwei Motorvarianten auf den Markt kommen: Mit einem 5,7-Liter-V8-Hemi-Benziner mit 360 PS und 520 Nm Drehmoment sowie mit einem V6-Basisbenziner mit 280 PS und 353 Nm Drehmoment.

Mit dem Verzicht auf das bisher immer noch kantige Gesicht des Urvaters aller Sport Utility Vehicle (SUV) wirkt der Neue nun eleganter, hat aber offenbar von seinen sagenumwobenen Fähigkeiten im Gelände nichts eingebüßt. Das gilt zumindest dann, wenn man sich das beste der drei zur Wahl stehenden Allradsysteme auswählt. Den Rest schafft die neue Luftfederung, die nicht nur der Niveauregulierung dient, sondern den Jeep auch auf die in schwerem Gelände notwendige Bodenfreiheit anheben kann.

Ungeachtet der wirtschaftlichen Probleme arbeitet Chrysler an neuen Modellen. Acht Neuvorstellungen werde es in den kommenden Monaten geben, kündigte Vizechef Jim Press auf der Autoshow in New York an.

Obama setzt GM und Chrysler unter Druck: Neue Pläne oder Pleite

- 30. März 2009. Präsident Barack Obama und seine Auto-Taskforce haben die Rettungspläne von General Motors (GM) und Chrysler dem Papierkorb übereignet. Bei Umsetzung dieser Pläne sei keines der Unternehmen lebensfähig, hört man dazu aus Washington. Heute Nacht (29./30.3.2009) bekam GM 60 Tage Zeit, einen neuen Plan vorzulegen und Chrysler 30 Tage, um sich mit Fiat auf eine Partnerschaft zu einigen. Mit einem „Do-or-die“ baute die US-Administration großen Druck auf beide US-Automobilhersteller auf.

Die US-Administration hatte GM bei dem Gespräch mit der Auto-Taskforce unter Steve Rattner klargemacht, dass außer einem neuen Rettungsplan auch der Rücktritt von GM-Chef Rick Wagoner notwendig sei. Wagoner trat noch während des Gesprächs zurück und gab damit den Weg frei für den bisherigen Vize Frederick H. (Fritz) Henderson, den früheren Chef von GM Europe. Wagoner war seit 2000 im Amt und hatte mit GM seit 2005 mehr als 80 Milliarden US-Dollar Verlust eingefahren. Sein Abgang wird nicht der einzige erzwungene Wechsel im GM-Management bleiben.

Obama hatte Politikern aus Michigan, dem Heimatstaat von GM und Chrysler, erklärt, beide Unternehmen hätten die Bedingungen für die bereits gezahlten und zusätzlich geforderten Kredite nicht erfüllt und seien heute nicht überlebensfähig. Die US-Regierung wird einen Beauftragten für die Erholung der Automobilindustrie einsetzen, der bei Lösungen für die Mitarbeitern unterstützen soll. Außerdem wird die Regierung die Garantierisiken bei Neuwagengeshäften für GM und Chrysler abdecken, damit Autokäufer nicht bei einer Insolvenz auf dem Garantierisiko sitzenbleiben.

Chrysler sieht sich besonderem Druck aus Washington ausgesetzt. Die Auto-Taskforce habe das Versteckspiel von Chrysler durchschaut, kommentiert die „Detroit Free Press“ die Forderung, entweder in der 30-Tage-Frist eine Einigung mit Fiat zustande zubringen oder unterzugehen. Fiat dagegen hatte erst kürzlich erklärt, man sei nicht bereit, für die Chrysler-Schulden einzustehen. Die Partnerschaft könne sich nur auf die Zusammenarbeit bei Produkten beziehen. In den Verhandlungen mit der Auto-Taskforce stimmte der italienische Hersteller jetzt offenbar zu, mit weniger als den ursprünglich angedachten 35 Prozent bei Chrysler einzusteigen.

Jeep Patriot startet ins Modelljahr 2009

Jeep hat seinen kompakten Patriot mit einem neuen Interieur ausgestattet. Die Neuauflage des in seiner Klasse sparsamsten SUV ist nach wie vor eine moderne Interpretation des klassischen Jeep-Designs mehr...

Crash-Test: Jeep Patriot mit Bestnote
In dem neu initiierten Crashtest zur Simulation von Überschlägen testete das IIHS in einer ersten Serie zwölf kompakte SUV auf ihre Sicherheit. Zusammen mit nur drei weiteren Fahrzeugen erreichte der Jeep® Patriot in diesem Test die Bestnote "gut".
Das IIHS hat ermittelt, dass in "gut" bewerteten Fahrzeugen ein nur halb so hohes Risiko für schwere Verletzungen oder Todesfälle besteht wie in Fahrzeugen, die lediglich den Mindestanforderungen entsprechen mehr...